“高铁争夺战”折射地方发展渠道匮乏|亚博网页版登录界面

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简介:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点,获得时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时政治热点总结等。今天我们关注-时政热点:高铁争夺战反映了地方发展渠道不足。据报道,最近湖北荆州、荆门两市的关系有点紧张,兄弟城市之间的决心越来越激烈。

像这样争夺战的高铁反目的家庭有十堰和襄樊、河南邓州和新野等。上海昆高速铁路计划制定时,湖南省邵阳市要求在市内设立另一个车站,但与邻近娄底市的竞争处于劣势,十万邵阳大众喊着接近高速铁路,书记、市长迟到,很多政府官员拼命出现了奇怪的现象。

火车一响,钱就是万二千美元。对于很多地方的人来说,高速铁路意味着便利的交通,对于开发者来说,高速铁路是相当高的房价,对于地方政府来说,高速铁路代表着政绩,所谓的高速铁路争夺战,实质上是地方发展机会的争夺战。

只是,高铁的争夺战没有胜利者。对于没有赢得高速铁路的地方,这当然是胜利,不仅浪费了大量的人力物力和精力,劳动者也伤害了财产,对于不妨碍地方天计划促进发展的心力和行动的国家来说,高速铁路争夺战使原本坦率的国家高速铁路发展计划掩盖了自由的影响。抢到高速铁路的地方,表面上输了,但不能盲目乐观。如果没有合理科学的发展计划,结果只是建立了很多车站。

与此同时,高速铁路定居后,由于高速铁路的虹吸效果,如果地方没有什么优势,定居的高速铁路不仅给予的利益微乎其微,还有可能被高速铁路沿线的大城市偷走更好的发展机会。高铁争夺战热烈,表面上是人们对高铁的渴望,是地方对公共供给的渴望,本质上强调和反射的结果是地方在发展过程中发展后力不足、发展渠道和渠道不足。近年来,对于高速铁路争夺战越来越激烈的地方兄弟城市,大部分属于发展落后的地方县市一级,但对于发展后力充足、发展渠道和渠道多样的大中城市,为了争夺高速铁路几乎没有发展到反目的地步。为了停止地方高速铁路的争夺,彻底地说话,地方政府和领导在规划地方发展的过程中,首先不要急功近利,尽量在最短的时间内获得仅次于政绩的目标,冷静下来,科学合理地规划地方的发展道路。

其次,与其为个别所谓的发展机会而努力,不如在明确的发展途径和途径上建立,尽量多样化,尽量合并,构筑多条腿走路,尽量避免发展方式的形式化、单一化。另外,在增进地方发展的路径、方向和方式上,国家和上司也必须尽量给予地方多层次简化的支持。

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